滇西行--怒江腾越

初遇怒江

怒江，上游叫“那曲河”，发源于唐古拉山南麓。它深入青藏高原内部，由怒江第一湾西北向东南斜贯西藏东部的平浅谷地，入云南省折向南流，经怒江傈僳族自治州、保山市和德宏傣族景颇族自治州，流入缅甸后改称萨尔温江，最后注入印度洋的安达曼海。全长3240公里，中国部分2013千米，云南段长650千米；总流域面积32.5万平方千米，中国部分13.78万平方千米。

拐弯的时候，大车要尤其小心车，因为车身长重心高，如果车速快，容易造成侧翻。如果遇上雪天结冰，在陡峭的斜坡穿越根本没有安全可言。

当年有人试图在此建水电站，但反对声强烈，暂未得逞。怒江成为了中国唯一没有建造水电站的大河流。

时隔八年，腾冲参拜后，又经怒江，在还有数日放飞身心的时间，何不尽饱眼福？。

旅途首宾

腾越镇旅游客运站有选座服务，在售票小妹指点下，选了次日次去六库的班车18座的位子。

中巴车19座，客座18号在副驾，视线极佳。

保腾高速绕越高黎贡山南端海拔2000米的山口，之后三十多公里一路下坡。

两个小时，高速公路经过怒江潞江坝一带。

江面渐窄，峡谷模式开启。

隆阳坦途

这一代归属隆阳区，是保山市辖区。地处怒江山脉尾部、高黎贡山山脉之中。 云南最大的区是隆阳区，面积约为5011平方千米，接近半个怒江州。

隆阳区气候属西南季风区亚热带高原气候类型，加之低纬度 高海拔和海拔高程差异较大的复杂地形，使隆阳区形成“一山分四季，十里不同天”的立体气候，热、温、寒三种气候类型俱全。大部分地区冬无严寒，夏无酷热，四季如春，终年常绿。

冬春两季雨量较少，夏秋两季雨量较多，年平均降雨量966.5毫米。

少数民族人口为13.92%。其中，彝族占4.52%；白族占4.32%；

这附近的百花岭位于高黎贡山自然保护区南段东坡，距腾冲县城39公里，但只是山中古道的距离。车子绕一圈，130公里。

中途岗党镇旁休息。

百花岭坐落在怒江大峡谷南端，是拥有古道文化、抗战文化、民族风情、森林温泉、瀑布河流的生态区。海拔700米的河谷~1500米的热带雨林~3500米的高原，适应从热带到寒带的鸟类类型生存。

每年10月至次年5月，数量众多的鸟儿迁入停歇、觅食、繁殖，构成了这一地区十分丰富的鸟类资源。

芒宽热谷

怒江大峡谷进入芒宽段，其“V”形也不那么陡斜了，出现了大块边遍的水田台地。大峡谷中段，是怒江沿岸少有的河谷开阔地带，拥有独具特色的干热河谷气候，

芒宽彝族傣族乡。年平均降雨量700-1200毫米。全年基本无霜，属于亚热带低热河谷气候。

芒宽乡从种植甘蔗已发展到60000多亩，总产量30万吨，被称为“绿色的产业、甜蜜的事业 ”。

芒宽勐赖怒江大桥，才竣工半年。江面海拔730米。据了解，在过去的历史长河中，芒宽江东几村的村民无论赶集、外出务工、运送生产生活物资、走亲串戚，都要从勐赖渡口渡船通过，勐赖渡口成为怒江上最繁忙的渡口。说起渡船，不仅成本高，心酸的故事更是一摞一摞。

望兔峡银色沙滩——在神秘美丽的怒江大峡谷深处的隆阳区芒宽乡芒龙村境内的怒江边，有一片方圆几百亩的银色沙滩。这是怒江流淌成的一片乐园，每年的冬春月，怒江水落潮了，这片沙滩更显得辽阔而迷人。

望兔银滩被贪财的二师兄的工程队盯上了，嫦娥告状有门否？

兔掘边府

即使边疆，兔子拆迁的热亲不输于沿海，标语上了桥头_易地搬迁拔穷根。嫦娥不相信。

对岸山村美比阿尔卑斯南坡佛城，兔子又在忽悠谁家？

保泸高速建设中，预计2021年初建成。通车后开车从昆明到怒江将缩短到6小时，时间将大！大！缩！短！目前，怒江州通往昆明都是从六库经漕涧到瓦窑，转入大保高速前往昆明。

车站就在大桥下，挨着怒江。腾冲至此，未用五小时。快哉公交穷游！

江城漫步

怒江州六库镇地跨高黎贡山东麓至碧罗雪山西麓的怒江两岸，西与缅甸接壤，境内山高谷深、沟壑纵横，最高海拔3100米，最低海拔在镇区，800米。

车站旁，紧挨江边住下。歇息片刻，沿江徒步而上。

临江及半山两条大通道，上面是那条高速。

点击“云南怒江大峡谷”详细攻略

云南怒江大峡谷 @NIT铁蛋

这里修建体育场，天大的奢侈，但是必须。毕竟是地级州府。

东山览城

按天气报告，下午6:50左右日落。欲寻高处鸟瞰城江，已过5:00，徒步上东岸山坡无时亦无力，滴滴吧。

通往东山六库村上头的小路，司机竟然也寻得费力。志玲姐姐导航也不太灵了。

六库有老六库、新六库之分。新六库实际上就是泸水县的县城所在地，是进出贡山、福贡县的必经之地。老六库是过去土司衙门所在的地方。老六库离怒江约两公里，平地不足一平方公里。六库村？这里草木葱茏，翠竹掩映，别有一番山寨风光的景色。

上得太高，反而看不到城区。

怒江大峡谷怒江，上游藏语称"那曲"，意为"黑水河"。怒族语称"怒米挂"，也是黑水的意思。它流经贡山县后称为怒江，流经云南境内的贡山、福贡、泸水，由潞西进入缅甸后，它最后的归宿是印度洋，在怒江州境内的流程就为316公里。整条怒江都被平均海拔4000多米的碧罗雪山和海拔5000多米的高黎贡山夹峙着，大山的挤夹使这里形成了一条300多公里的峡谷。六库上游峡谷相对高差达2800-3800米，多呈"V"字形，江水就从这"V"字的尖底部流过，两边尽是平均坡度在40度以上的大小山梁和峰脊。大峡谷中生息着傈僳、怒、独龙、白、藏等10多种民族。大峡谷从北到南横亘近千里，通公路近300公里。怒江有九十九个急流，七十七个险滩……

让车子上去调头，我则快步下坡。

寻得几处视线良好处，留影。要是早点上来就好了。滴滴慢慢悠悠来了，司机小哥满照顾我。罢了，收工。

夜巡泸水

日落前一小时，城区便告别了太阳。瞧，东岸山上阳光明媚。

乍一看，以为到了岭南的某地，处处洋溢着南亚热带的风情。

镇境内居住着傈僳族 、怒族 、普米族 、独龙族 、白族、藏族、汉族、彝族、纳西族、傣族、回族、景颇族 12个民族，以傈僳族为主体民族，非汉民族占总人口的92%。在总人口中，傈僳族占总人口的50.93%，白族占28.39%，汉族占7.95%。

六库镇1973年才开始建设，但名气远远大于其上级泸水县。明末清初六库土司属大理府云龙县。

经过四十多年的建设， 数千米长的沿江大堤围护着市区，横跨东西的江桥如长虹卧波，把两岸连接在一起，一幢幢高楼掩映在绿树丛中。

丙察梦境

次日离去的班车10:40出发，早间几个小时不可贪睡。

碧罗迟滞了朝阳。

怒江大峡谷单云南段到西藏境，超过了1000公里。丙中洛再往北，太子雪山海拔6054米，梅里雪山6748米，峡谷更深了……

一条等外公路，地处中缅、中印边界横断山脉的腹地深处，山高峡谷深，景色纯净。景色从树木葱郁的高山峡谷，干热河谷绝壁千仞的悬崖峭壁，穿越到茂盛的原始森林，雪山草甸。几乎涵盖了所有的路况元素，是目前进藏路线中最为艰险、风景也最原始纯净的路线，每年吸引着无数像我这样的自助游爱好者通过各种交通工具前来穿越……

六库往上，全程几百公里一起修，这样虽是暂时对游客、沿线的百姓生活都造成了极大的不方便，但这是威权体制下的国家战略体现。公路（国道G219丙中洛至六库）到2019年年底将建成通车，届时，怒江大峡谷风光将美丽地展现在游客面前。

美丽公路

唤醒峡谷江梦，一路奔跑下山。又遇“怒江美丽公路”梦。

兔子们《规划设计方案》的建设内容：包括道路工程和路域环境整治工程。道路工程主要有公路改扩建、慢行道路系统建设、智慧平台建设等，路域环境整治工程主要有拆除临江违章建筑、打造沿途民族特色村镇等。丙中洛到六库将建286公里二级路，江对面慢行道路可骑车步行观景。

综合考虑地形条件、旅游节点、特色村镇、扶贫搬迁安置点等因素，配套建设房车露营地、旅游服务区、停车区、观景台等服务设施，具备应急抢险救援、停车、维修、加油（充电、加气）、自行车租赁、公交、观景、购物、餐饮、如厕、休憩等功能。

《规划设计方案》：沿途民房进行改造，建设一批民族特色旅游村镇。提质增绿，公路沿线采取退耕还林还草、绿化造林、低效林改造、封山育林。实现光纤宽带网络、4G无线网络和Wi-Fi热点全覆盖，对输电线路、配电设施进行迁改和新建。

在大规模建设2019年内将会完。参建各方力争打造集安全畅行通达、旅游休闲观光、民族文化体验、自助自驾服务、生态文明展示等功能为一体的“路在江边走、车在画里行、人在景中游”的怒江大峡谷最美公路。

桥对西岸，高黎贡山。

60年前，怒江州高黎贡山西边不归缅甸。罪恶的麦克马洪线东段！罢了，不要误了坐车，还有早餐！

延伸阅读：

1961年6月4日，根据《中缅边界条约》的规定，中国政府正式收回片马，1966年9月划属泸水县。片马？骗吗？屁大点的地方，代价是丢掉“江心坡”数万平方公里国土的主权宣称。

60年前，高黎贡山西边不归缅甸。

1913年10月，北洋政府、西藏、英国三方代表在印度西姆拉讨论西藏问题，英国人与西藏代表搞出了一份划界换文，将英属印度边界向西藏方向推移150公里，这就是所谓的麦克马洪线的由来。中国北洋政府不同意，拒绝承认西藏与英国私下签订协议的合法性。西藏的噶夏政府也不承认这条麦克马洪线。因为没有达成一致，所以英国自己也并没有将麦克马洪线作为边界线。直到1936年，麦克马洪线第一次出现在英属印度的地图上，标注为“未标定界”，这个行为遭到了南京国民政府的反对。

七七事变发生后，蒋介石基于战略的考虑在大后方的云南修建通往英属缅甸的公路。此路成了维系中国继续抗战的重要的物资交通线。中国与英国同属同盟国阵营，但是英国在以高黎贡山为界，重新划了一条对英国有利的边界，以封闭滇缅公路作为要挟强迫中国政府承认。为了抗日战争的大局考虑，中国政府用换文的方式确认了这一段边界。但日军很快就开始进攻缅甸，所以这一段边界并没有真正树立界碑。此后中国前后派出40万远征军协助英军抗击日军，但是英国的战略重心始终不在亚洲，欧洲战事吃紧让其无暇顾及亚洲殖民地。最终英国政府决定全面放弃缅甸，中国远征军从援助英军变成掩护英军撤退。英方在战斗中采用“不辞而别”的撤退，中国远征军以伤亡20万的惨痛的代价，在缅甸的陷落后反攻，夺回了缅北。

二战后，印度、巴基斯坦、缅甸等国相继独立。1947年，刚刚独立的印度与中国建交时，中国政府对印度明确表示不承认麦克马洪线。1941年线是英国趁中国抗战的困难时期通过关闭滇缅公路的讹诈而划定的，而且签订完之后很快就被日本打跑了，可以说几乎没有有效管辖过。1949年后，中华人民共和国也延续了之前历届政府的一贯立场：不承认麦克马洪线；解放军、老百姓（尤其是被线划到缅甸一侧的老百姓）都反对我方承认‘1941年线’。但因为中国后很快被金日成卷到朝鲜战争中去对抗联合国军，所以在国际上非常孤立，因为也不主动提起麦克马洪线的事。

解放战争末期，国民党部队1600人逃到麦克马洪线西侧，在缅甸北部长期发展。缅甸倾全国之兵及印度雇佣兵及北军，数次围剿均被国民党部队击败。最高峰时期，国军他们占据的地盘超过了三个台湾岛的面积。

1960年1月28日，周恩来代表中国签订《中缅边界协定》，中国事实上承认了1941年线，放弃了1941年线之外的领土。协定签署了接下来就是勘界，当时国民党部队还在新国界的缅甸一侧，有很强的实力。缅甸军方几次清剿付出很大伤亡但仍然打不过国民党，没办法只好到联合国去谴责蒋介石，谴责有用的话还要大炮干嘛？中方总理帮他们解决这个心腹大患。于是在缅甸方面的请求下，“中缅联合勘界警卫作战”。

但事与愿违，大象割肉给羔羊，羔羊并没有领情，周恩来去缅甸泼水节的欢乐场面刚过去没几年，缅甸宣布实行“国有化运动”，华人企业被收归国有，几代华人的积累顷刻灰飞烟灭。中国的文化大革命开始后中国开始搞输出革命，支持东南亚各个国家的*推翻本国政府，在中国搞针对东南亚“革命”的电台，缅甸的一些华人学生也受到宣传鼓动，成立了红卫兵组织，云南三万红卫兵越界援助，华人与缅甸人的对立愈发尖锐，终于发生了反华大暴动，缅甸人对华人肆意烧杀抢掠，很多华人华侨在暴动中被杀害，抢劫。几乎同一时期，马来西亚、印度尼西亚等国家也发生了反华暴动。

“大外交家”慷国家之慨的领土换和平最终给国家换来了一泡屎。至此，中国彻底失去了这块土地。既然你中国变相承认了“麦克马洪线”的缅甸段（就是1941年线），为什么不承认同一条“麦克马洪线”的印度段呢？

资料来源：https[]www.zhihu.com/question/24384140/answer/40178710