中国四大古名桥......福建泉州《洛阳桥》

《洛阳桥》，又名《万安桥》，位于福建泉州市洛江区桥南村与惠安县洛阳镇交界的洛阳江入海囗处。它与北京的《卢沟桥》，河北的《赵州桥》，广东的《广济桥》并称为中国古代四大名桥。中国首座海港大石桥，现为全国重点文物保护单位，《洛阳桥》始建于北宋皇祜五年（1053年），嘉祜四年（1059年）竣工，工程历时六年，桥原全长1200多米，宽约5米，有船形桥墩46座，500个抉栏，28个石狮，还有附属文物中亭.西川甘雨亭.昭惠庙.义波祠.蔡襄祠.四尊石将军.9座石塔.二十六方石碑和“万安桥”.“万古安斓”等摩崖石刻。是中国古代青名的梁式石桥。

洛阳桥址位于福建省江海汇合处，江潮汹涌，浪涛博击。近千年前的中国桥梁工程师们，就是在这种困难的条件下，首创了一种直到近代才被人们所认识的新型桥基-----“筏形基础”。所谓“筏形基础”，就是用船载石沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，然后在堤上建桥墩。洛阳桥桥墩全中用长条石交错垒砌，两头尖，以分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击。但是洛阳桥的桥墩呢它是由石头堆积而成的，不可能没空隙，于是聪明的古人想到了一个稳固基石的方法，那就在石块上面养殖牡蛎，大家可以看到在这个桥墩上面有很多白色的东西，它们就是牡蛎，由于特蛎的繁殖能力和吸附性很强，可将石块牢牢的固定住成为一个整体，这样就有了坚固的基础。

洛阳桥在建桥的枝术上有许多重大成就，其中最重要的有三样，即“筏形基础”法.“种蛎固础”法和“浮运悬机架桥法”。

洛阳桥面上的桥板是如何安装去呢？这重达几十吨的桥板又是如何把它装到桥墩上的，这是一道难题。于是古代人又发明了一邢架桥方法，叫做浮运架梁法，就是涨潮的肘侯用船把石板运送到桥的两侧的桥墩上，退潮时桥板就安装完成了。不得不佩服古人的智慧，就这样历经6年便在这波涛汹涌的洛阳江上建成了中国第一座跨海大桥。

建设历程

北宋庆历年间（公元1041年至1048年），泉州人李宠在洛阳江中建造几个石墩，架上木板，作为浮桥，常被风浪冲垮。

宋皇祜五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程。

宋嘉祜四年（公元1059年），洛阳桥前后历六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥。

宋绍兴八年（公元1138年），受台风影响，洛阳桥垮塌，泉州郡守赵思诚组织修复洛阳桥。

明宣德间（公元1426年至1435年），洛阳桥桥址下沉。大潮来后，被冲走，泉州知府冯桢命郡人李俊育（即李五）增正淳，重修洛阳桥增高三尺。

明万历三十五年（公元1607年），福建发生大地震，洛阳桥桥梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志礼组织修复洛阳研。

清雍正八年（公元1730年）秋，洛阳桥桥体崩塌，知县工之琦组织修复洛阳桥。

民国20年（公元1931年），蔡廷锴军长将洛阳桥改建为钢筋混疑土公路桥，桥面增高2米。

民国21年（公元1932年），中国国民党十九路军入闽，军路工程处在泉州设立分处，对洛阳桥进行改建，桥墩以混凝土增高2米，铺钢筋混凝土桥面，宽6米，共47孔，长640.8米（包括北段40孔，464.45延米，南段7孔，76.35延米，中洲路堤100延米）。

民国27年（公元1938年）4月，洛阳桥被日本飞机炸毁2孔桥面，同年年底，驻军奉命令破坏洛阳桥1孔。

民国37年（公元1948年11月），福厦复路工程处对洛阳桥损坏部分进行维修，架钢梁铺木桥面，洛阳桥恢复通车。

1949年8月，中国人民解放军入闽南下，国民党军队溃退时洛阳桥被烧毁2段木桥面：9月，洛阳桥又被飞机炸毁2孔，通车功能作废：直至新中国成立后，洛阳桥经整修后才恢复通车。

1962年10月，洛阳桥第3孔大梁和桥面断裂，下游墩倾斜：11月，洛阳桥进行维修堵塞14孔（146.59延米），包括原填实的引道共259.9米，改桥为路。

1963年4月，洛阳桥完成维修工程，重新通车运营。

1965年10月至12月，洛阳桥再换第16至18孔与第31至33孔的大梁。

1971年，洛阳桥于桥的上游建一座闸桥（络阳闸桥），供机动车通行，保护古桥。

1993年春，中国国家文物局组织专家勘察古桥后，对洛阳桥全面修建，使其恢复古桥旧貌。

1996年10月，洛阳桥恢复开放参观。

1998年，洛阳镇政府为纪念造桥创始者和丰富古桥景观，往桥北江滨蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像。

洛阳桥900多年来经历了52次地震，21坎飓风，57次水灾，至今仍然保存完好，被桥梁专家茅以升称为中国古代桥梁的状元。

我们走在桥面上来回地观赏，反复地感受着古人的伟大.和聪明的创造能力。游完了洛阳桥，下一站我们去参观福建四大名桥《安平桥》。《安平桥》是中古时代世界最长的跨海梁式石桥，有着“天下无桥长此桥”的美誉。

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