中国四大名桥.......广东潮州《广济桥》

《广济桥》，即潮州广济桥，称康济桥.丁侯桥.济川桥，俗称湘子桥，又称潮州湘孑桥，中国四大古桥之一，中国四大名桥之一，被桥梁专家茅以升誉为《世界上最早的启闭式桥梁》。《广济桥》位于广东省潮州古城门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥.浮桥.拱桥于一体，为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，是潮州文化的历史地标.全国重点文物保护单位，国家四A级景区。

乾道七年，公元1171年，太守曾汪倡议，造舟为梁，以八十六只船架设浮桥，并在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩，以固定浮桥，取名《康济桥》

淳熙元年，公元1174年夏天，韩江大洪水，浮梁为洪水所毁，州守常伟出钱，居民捐款，修理浮桥，船只增至一百零六只。修桥后尚有余钱，因此在西岸创建杰阁一座，正对江对岸韩山，起名为韩阁。阁下砌石为台基，以防御洪水的冲击。

绍熙五年，公元1194年，州守沈宗禹在东岸垒石为墩，墩上前方建抱秀亭，与登斌门隔江相对。

嘉泰三年，公元1203年，济川桥火灾，亭台楼阁一个晚上仝部哓毁，郡守赵师会增高石墩，重架桥梁，上覆桥屋，下瓮砖石，桥上建亭，名称照旧。

绍定元年，公元1228年，州守孙叔谨在丁侯桥的东西又增筑二个石墩，这样丁侯桥有十个桥墩，济川桥有十二个桥墩，中间连以浮桥。

南宋末，祥兴元年，即元至元十五年，公元1278年，元兵到潮州，桥为兵火所毁。

大德二年，公元1298年，总管大中怡里蒙古人，修造桥梁亭屋，但没几年就被洪水冲毁。

大德十年，公元1306年，郡守常元德将各桥墩筑高三尺多，并重新修造桥梁亭屋。

宣德十年，公元1435年，由潮州知府王源主持对桥进行规模空前的重修，全面加固23个桥墩，墩上加梁，木石间用，梁上铺厚板，板上再铺砖，并用灰勾缝以防火。为使行人免遭日晒雨淋，还在桥上建起126间亭屋，亭屋间建造12座楼阁，也称楼台。江心急流处，仍用24艘船只连结为浮桥，浮桥用3根铁索固定，每艰铁索重达4000斤。桥修好后，更名为《广济桥》，寓意为广济粤之民。

嘉靖九年，公元1530年，州守丘其仁减去浮桥用船六只，十八梭船廿四洲之格局从此形成，自创设以来，共历时359年。

顺治七年（1650年），郑成功围功潮州城，久攻不下，《广济桥》毁于兵火。总兵蔡元修复。

顺治十年（1653年），潮镇郝尚久，反清归明，请将耿继茂率满汉兵十万围潮州城，《广济桥》又遭兵灾毁坏，蔡元又修复。

雍正二年（1724年），知府张自谦修《广济桥》，并铸造牲牛两只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。

民国十八年（1929年）曾取诮浮桥，改用悬索吊桥，但通车一次即废。

1958，人民政府大修《广济桥》，原有梭船撒去，建成双柱式（高椿承台），桥墩二座，架以钢梁，铺设路面，接通东西二桥，原有旧石墩，全部整治后留用，在旧石梁上辅钢筋路面。路面原为宽五米，扩阔而为七米。两旁加设行人道，道外有花格栏杆及灯柱，至是仝东西桥为一，汽车由桥上通过。

1988年3月，鉴于《广济桥》具有极大的历史重点文物保护单位。

2017年9月20日，《广济桥》正式对游客开放。

我们游完了《广济桥》又游览了潮州古城后坐高铁去漳州参观中国四大古桥之一的《络阳桥》。