阿波罗15号影像
加载中，请稍候...
阿波罗15号阿波罗15号是阿波罗计划中的第九次载人任务、人类第四次成功登月的载人登月任务，也是阿波罗计划中首次J任务。与前几次任务相比，阿波罗15号首次使用了月球车，在月球上停留更久，科学研究的比例更大。指令长大卫·斯科特（David Scott）和登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文（James Irwin）总共在月球表面停留了三天，除了收集月球岩石标本外，指令舱驾驶员阿尔弗莱德·沃尔登（Alfred Worden）环绕月球，使用大量设备对月球表面环境进行了详细的研究。科学成果之外，阿波罗15号也深陷争议和丑闻之中，包括著名的邮票丑闻、私自携带未经许可的计时器和艺术品等。
阿波罗15号于1971年7月26日早晨9点34分0秒（EST）在肯尼迪航天中心发射，登月点为哈得利溪。两位宇航员在登月舱外的时间总长为十八个半小时，驾驶着历史上第一辆月球车在月球表面行驶了近28公里，收集了约77千克的月球岩石标本，还探访了一个特别有趣的地方：一条长120公里、宽1公里的古老熔岩河。此外，科学仪器模块（Scientific Instrument Module，SIM）中的全景相机、伽马射线光分计、绘图相机、激光高度计、质谱仪以及任务后发射的子卫星等设备也在这次任务中发挥了重要作用。
宇航员
宇航员
阿波罗15号的三位宇航员此前曾担任阿波罗12号的替补团队包括指令长大卫·斯科特（David Scott），登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文（James Irwin）和指令舱驾驶员阿尔弗莱德·沃尔登（Alfred Worden）。原计划中，阿波罗15号会与阿波罗12号、13号以及14号一样，是一次H任务。但1970年9月2日美国国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）宣布阿波罗15号的任务会被修改，阿波罗18号之后的任务都会被取消。为了最大化接下来阿波罗任务的科学成果，阿波罗15号被改为J任务，并会首次使用月球车。
阿波罗15号的三位宇航员此前曾担任阿波罗12号的替补团队包括指令长大卫·斯科特（David Scott），登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文（James Irwin）和指令舱驾驶员阿尔弗莱德·沃尔登（Alfred Worden）。原计划中，阿波罗15号会与阿波罗12号、13号以及14号一样，是一次H任务。但1970年9月2日美国国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）宣布阿波罗15号的任务会被修改，阿波罗18号之后的任务都会被取消。为了最大化接下来阿波罗任务的科学成果，阿波罗15号被改为J任务，并会首次使用月球车。
月球车
月球车
月球车的概念最早于沃纳·冯·布劳恩于1952年至1954年科幻小说《人类将要征服宇宙》中提出。在这篇科幻作品中，沃纳塑造一辆10吨的拖车，能在月球表面工作六周。1956年，波兰工程师米耶奇斯拉夫·贝克出版了两本相关的著作。当时他是密歇根大学的教授，兼任美国陆军坦克汽车司令部的顾问。他的著作为之后的登月奠定了理论基础。阿波罗月球采用纯电力驱动，设计目标是能够在低重力以及真空的环境下在月球表面驾驶，以大大增加宇航员在月球表面的活动范围。
月球车的概念最早于沃纳·冯·布劳恩于1952年至1954年科幻小说《人类将要征服宇宙》中提出。在这篇科幻作品中，沃纳塑造一辆10吨的拖车，能在月球表面工作六周。1956年，波兰工程师米耶奇斯拉夫·贝克出版了两本相关的著作。当时他是密歇根大学的教授，兼任美国陆军坦克汽车司令部的顾问。他的著作为之后的登月奠定了理论基础。阿波罗月球采用纯电力驱动，设计目标是能够在低重力以及真空的环境下在月球表面驾驶，以大大增加宇航员在月球表面的活动范围。
月球岩石标本
月球岩石标本
阿波罗15号是整个阿波罗登月计划中的首次“J任务”，在这一级别的任务中宇航员在月球表面停留最久。在这次任务中，宇航员首次驾驶一辆月球车在月球表面行驶了近28公里。在月球上安装了测量月球环境的工具，采集了70多公斤的月球岩石，还探访了一个特别有趣的地方：一条长120公里、宽1公里的古老熔岩河，这是月球火山活动的证据之一。
阿波罗15号是整个阿波罗登月计划中的首次“J任务”，在这一级别的任务中宇航员在月球表面停留最久。在这次任务中，宇航员首次驾驶一辆月球车在月球表面行驶了近28公里。在月球上安装了测量月球环境的工具，采集了70多公斤的月球岩石，还探访了一个特别有趣的地方：一条长120公里、宽1公里的古老熔岩河，这是月球火山活动的证据之一。
倒下的宇航员
倒下的宇航员
三位宇航员希望比利时艺术家保罗·范·霍伊东克（Paul Van Hoeydonck）能制作一个小雕塑，以个人名义纪念那些在航天事业中牺牲的美国和苏联的宇航员们。这件8.5厘米高的铝制雕塑被叫作《倒下的宇航员》。《倒下的宇航员》被斯科特和艾尔文放在了月球上，旁边还有一块刻着十四位在航天飞行或训练过程中牺牲的美国和苏联的宇航员的名字的纪念牌。他们与范·霍伊东克达成协议，不制作任何复制品。任务后的新闻发布会上，三位宇航员提到了《倒下的宇航员》。国家航空航天博物馆（National Air and Space Museum）要求得到复制品作展品之用。宇航员们答应了，要求展览要“有品味并且不要宣传”（"with good taste and without publicity"）。1972年5月，斯科特发现范·霍伊东克计划制作更多的复制品以谋取利益。斯科特感觉这样会违反两人的协议，劝说范·霍伊东克停止销售《倒下的宇航员》复制品的活动，但范·霍伊东克还是在纽约的瓦德尔美术馆（Waddell Gallery）以每件750美元的价格售卖了950件。
三位宇航员希望比利时艺术家保罗·范·霍伊东克（Paul Van Hoeydonck）能制作一个小雕塑，以个人名义纪念那些在航天事业中牺牲的美国和苏联的宇航员们。这件8.5厘米高的铝制雕塑被叫作《倒下的宇航员》。《倒下的宇航员》被斯科特和艾尔文放在了月球上，旁边还有一块刻着十四位在航天飞行或训练过程中牺牲的美国和苏联的宇航员的名字的纪念牌。他们与范·霍伊东克达成协议，不制作任何复制品。任务后的新闻发布会上，三位宇航员提到了《倒下的宇航员》。国家航空航天博物馆（National Air and Space Museum）要求得到复制品作展品之用。宇航员们答应了，要求展览要“有品味并且不要宣传”（"with good taste and without publicity"）。1972年5月，斯科特发现范·霍伊东克计划制作更多的复制品以谋取利益。斯科特感觉这样会违反两人的协议，劝说范·霍伊东克停止销售《倒下的宇航员》复制品的活动，但范·霍伊东克还是在纽约的瓦德尔美术馆（Waddell Gallery）以每件750美元的价格售卖了950件。